大型復(fù)合閥門鉆床發(fā)展現(xiàn)狀以及直線電機(jī)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)技術(shù)

{一}、大型復(fù)合閥門車床發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國航空航天、船舶與海洋工程等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，制造業(yè)市場(chǎng)對(duì)大型復(fù)雜零部件的加工需求日益增加，技術(shù)性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機(jī)機(jī)體和缸蓋、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結(jié)合面的加工，同時(shí)對(duì)大結(jié)合面上連接螺栓孔的加工、大結(jié)合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國核電、風(fēng)電、水電、礦山機(jī)械等大型裝備制造業(yè)中一些大型復(fù)雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風(fēng)電輪毅等也都需要的銑車復(fù)合數(shù)控加工機(jī)床進(jìn)行復(fù)合加工。在傳統(tǒng)的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門膛銑床的組合加工來完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進(jìn)行多次裝夾，產(chǎn)品的加工效率、加工精度均難以。要實(shí)現(xiàn)這些大型復(fù)雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數(shù)控銑車復(fù)合加工機(jī)床，在一次裝夾的情況下進(jìn)行鍵、鉆、銑、車的整體加工。

我國的裝備制造業(yè)起步相對(duì)較晚、基礎(chǔ)薄弱，閥門車床的研制水平與水平存在著差距，復(fù)合加工機(jī)床也還處于起步階段。相比產(chǎn)品，國產(chǎn)復(fù)合機(jī)床從產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)、精度到整機(jī)的加工效率、性等均有明顯差距。因此，復(fù)合加工機(jī)床市場(chǎng)面臨著以下現(xiàn)狀：(1)閥門車床市場(chǎng)幾乎被價(jià)格高昂的產(chǎn)品。(2)由于受歐美發(fā)達(dá)的出口限制，急需大型高、精、尖復(fù)合加工機(jī)床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等，其發(fā)展遇到較大瓶頸。

國產(chǎn)大型、型復(fù)合機(jī)床的，既要立足現(xiàn)實(shí)，又要著眼未來。先為了滿足我國航空、海洋工程平臺(tái)建設(shè)等大型裝備制造業(yè)的急需，要選擇發(fā)展，突破核心技術(shù)受制于的現(xiàn)實(shí)，不斷縮短與的差距；同時(shí)要依據(jù)大型復(fù)合機(jī)床的功能特點(diǎn)做好技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。

解決智能制造的實(shí)際需求能提升企業(yè)的生產(chǎn)水平，在選擇閥門鉆床時(shí)應(yīng)充分考慮智能制造的特定需求，將智能制造需求反映到閥門鉆床性能較為的方式是構(gòu)造一種基于質(zhì)量功能展開的閥門鉆床選型方法，將智能制造需求和機(jī)床制造過程結(jié)合，并轉(zhuǎn)換為選型行為。

{二}、閥門機(jī)床直線電機(jī)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)技術(shù)

直線電機(jī)是一種能將電能直接轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，而無任何中間轉(zhuǎn)換裝置的新型電機(jī)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、磨損少、組合性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在的閥門機(jī)床上一般應(yīng)用交流直線電機(jī)。交流直線電機(jī)按照其工作原理又分為直線感應(yīng)電機(jī)和永磁直線同步電機(jī)。直線感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)通常有平面型和圓筒型。對(duì)于小直線行程場(chǎng)合，多數(shù)使用圓筒型。對(duì)于長(zhǎng)行程場(chǎng)合則一般采用平面型結(jié)構(gòu)。直線感應(yīng)電機(jī)具有成本低、環(huán)境因素影響小、抗電磁干擾等優(yōu)點(diǎn)。永磁直線同步電機(jī)在應(yīng)用時(shí)兼有直線電機(jī)和永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，一般由逆變器供電，通過PWM調(diào)制，采用PID調(diào)節(jié)控制及DSP等控制方式。它推力能量大、響應(yīng)、體積同時(shí)較小，是目前直線進(jìn)給系統(tǒng)的電機(jī)類型。