我國(guó)閥門專用機(jī)床的未來(lái)發(fā)展方向和復(fù)合發(fā)展現(xiàn)狀

【一】、我國(guó)閥門機(jī)床的未來(lái)發(fā)展方向

當(dāng)今世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)和地區(qū)的閥門機(jī)床的發(fā)展主要表現(xiàn)為“四高”和“四化”，即、高速度、高柔性、性和智能化、網(wǎng)絡(luò)化、復(fù)合化、綠色化。我國(guó)應(yīng)該在追趕制造機(jī)床的基礎(chǔ)上，緊跟時(shí)代的潮流，在發(fā)展中求新、求變，加快與機(jī)床資源的合作，發(fā)展屬于我國(guó)自己的數(shù)控系統(tǒng)及制造主要功能部件，打破長(zhǎng)期依靠的現(xiàn)狀。

雖然我國(guó)的機(jī)床產(chǎn)業(yè)有了很大的進(jìn)步，但是仍然存在很多的問(wèn)題，我們?nèi)孕枧Γ訌?qiáng)對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品的制造，提高閥門機(jī)床的性能和工作效率，滿足市場(chǎng)的實(shí)際需求和工程的需求，逐步縮小與世界上閥門機(jī)床制造技術(shù)的差距。

為了閥門車床有高的性，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮其功能和力學(xué)特性，還要進(jìn)行性設(shè)計(jì)，根據(jù)性要求合理分配各組成件的性指標(biāo)，在配套件采購(gòu)和制造過(guò)程中重視質(zhì)量要求，加強(qiáng)質(zhì)量管理以求性的不斷增長(zhǎng)。

【二】、國(guó)內(nèi)大型復(fù)合閥門機(jī)床發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)航空航天、船舶與海洋工程等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，制造業(yè)市場(chǎng)對(duì)大型復(fù)雜零部件的加工需求日益增加，技術(shù)性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機(jī)機(jī)體和缸蓋、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結(jié)合面的加工，同時(shí)對(duì)大結(jié)合面上連接螺栓孔的加工、大結(jié)合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國(guó)核電、風(fēng)電、水電、礦山機(jī)械等大型裝備制造業(yè)中一些大型復(fù)雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風(fēng)電輪毅等也都需要的銑車復(fù)合數(shù)控加工機(jī)床進(jìn)行復(fù)合加工。在傳統(tǒng)的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門膛銑床的組合加工來(lái)完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進(jìn)行多次裝夾，產(chǎn)品的加工效率、加工精度均難以。要實(shí)現(xiàn)這些大型復(fù)雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數(shù)控銑車復(fù)合加工機(jī)床，在一次裝夾的情況下進(jìn)行鍵、鉆、銑、車的整體加工。

我國(guó)的裝備制造業(yè)起步相對(duì)較晚、基礎(chǔ)薄弱，閥門機(jī)床的研制水平與水平存在著差距，復(fù)合加工機(jī)床也還處于起步階段。相比產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)復(fù)合機(jī)床從產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)、精度到整機(jī)的加工效率、性等均有明顯差距。因此，國(guó)內(nèi)復(fù)合加工機(jī)床市場(chǎng)面臨著以下現(xiàn)狀：(1)閥門機(jī)床市場(chǎng)幾乎被價(jià)格高昂的產(chǎn)品。(2)由于受歐美發(fā)達(dá)的出口限制，急需大型高、精、尖復(fù)合加工機(jī)床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等，其發(fā)展遇到較大瓶頸。

國(guó)產(chǎn)大型、型復(fù)合機(jī)床的，既要立足現(xiàn)實(shí)，又要著眼未來(lái)。先為了滿足我國(guó)航空、海洋工程平臺(tái)建設(shè)等大型裝備制造業(yè)的急需，要選擇發(fā)展，突破核心技術(shù)受制于的現(xiàn)實(shí)，不斷縮短與的差距；同時(shí)要依據(jù)大型復(fù)合機(jī)床的功能特點(diǎn)做好技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。