閥門車床電氣系統(tǒng)故障分析與電氣控制的研究策略

　　【一】、閥門車床電氣系統(tǒng)故障分析
　　針對收集到電氣故障以及維修數(shù)據(jù)進行初步整理，確定故障判據(jù)和故障統(tǒng)計原則，然后對該系列閥門車床電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)故障部位和主要故障類型進行統(tǒng)計。從而找到故障頻發(fā)部位和常見故障模式，并對其進行分析。
　　1、故障部位分析
　　對收集到故障數(shù)據(jù)進行分析，確定故障發(fā)生部位，并計算各個部位的故障頻率，電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)故障頻發(fā)部位依次為：進給控制系統(tǒng)(25.64%)、主軸驅(qū)動控制系統(tǒng)(17.)、輔助裝置控制系統(tǒng)(17.)、PLC輸出系統(tǒng)(15.38%)、PLC輸入系統(tǒng)(12.82%)、電源控制系統(tǒng)(10.26%)。
　　2、故障模式分析
　　機床電氣系統(tǒng)主要故障類型為功能型故障、損壞型故障以及狀態(tài)型故障。主要故障模式有元器件損壞、接觸不良或斷路、控制部件無/誤動作、功能失效、回零不準、控制精度不穩(wěn)、噪聲、振動等。電氣系統(tǒng)較頻繁的故障類型為損壞型故障(28.21%)、其次是狀態(tài)型故障(20.51%)、功能型故障(15.38%)、失調(diào)型故障(15.38%)、松動型故障(12.82%)、其他故障(7.69%)。
　　由以上數(shù)據(jù)可知：
　　(1)主軸驅(qū)動控制系統(tǒng)和進給控制系統(tǒng)為故障頻發(fā)部位。主軸驅(qū)動控制系統(tǒng)和進給控制系統(tǒng)對于閥門車床實現(xiàn)正常的加工功能關鍵，其性在很大程度上影響著整個電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)的性，后文將對主軸驅(qū)動控制和進給控制系統(tǒng)展開詳細介紹和性分析。
　　(2)電氣故障的主要故障類型為損壞型，主要表現(xiàn)為：元器件損壞、開路、熔體熔斷等。其次是狀態(tài)型故障，主要表現(xiàn)為：示值異常、信號及測量精度不穩(wěn)、振動、異響、靈敏度差等。因此，對于易發(fā)生開路、短路的元器件，定期檢查換，選用好的材料。同時嚴格控制外購件的質(zhì)量。定期做好除塵除污工作，防止灰塵、油污影響元器件正常工作。
　　復雜參數(shù)曲面的數(shù)控加工技術是機械加工的重要研究方向，閥門機床扮演著重要的角色。由于機床熱變形導致加工精度衰減，因此對多軸閥門機床進行綜合誤差檢測和熱誤差補償一直是一個重要研究方向。
　　【二】、閥門機床電氣控制的研究策略
　　決定電氣控制系統(tǒng)的和因素在于閥門機床的電氣控制方式。因此，研究PLC閥門機床的電氣控制方式重要。
　　整個電氣控制系統(tǒng)較重要的部分就是軟件設計，軟件設計也是硬件結(jié)構(gòu)的核心。運行在SIMOTION中的軟件為下位機軟件，上位機接收數(shù)據(jù)并控制執(zhí)行部件工作，同時完成機床狀態(tài)的檢測。當軸組裝好以后，即可通過程序進行操作，而SIMOTION的內(nèi)部程序是由操作系統(tǒng)調(diào)用的。工控機主要是讀取文件信息，然后把數(shù)據(jù)傳遞給SIMOTION，SIMOTION收到數(shù)據(jù)便會控制電動機模塊驅(qū)動電動機，從而帶動工作臺進行位置控制；與此同時，光柵尺檢測到工作臺的信息，再傳遞給SIMOTION，這樣就可以對工作臺進行位置調(diào)整。然而，光柵尺的信號無法直接被SIMOTION所識別，需要將光柵尺在傳感器下進行識別，再次傳遞給SIMOTION，才能完成整個過程；較后使工作臺的工作狀態(tài)通過多個傳感器(斷刀檢測器、檢測器)檢測，并傳人電氣控制系統(tǒng)。需要注意的是，傳感器的信號也先經(jīng)過ET200到達SIMOTION中進行信號處理，才能被傳入電氣控制系統(tǒng)。
　　總而言之，伴隨著數(shù)控技術的不斷發(fā)展，將PLC技術融人其中，使得邏輯處理的能力越來越完善，應用也越來越廣泛，一套合理完整的基于PLC的閥門機床電氣控制系統(tǒng)的設訓一對于生產(chǎn)的應用起到的作用，同時，PLC的閥門機床電氣控制系統(tǒng)在成本與功能上也存在較多優(yōu)點，只是，就目前我國的科技發(fā)展水平而言，要想傭有為成熟和完善的基于PLC閥門機床電氣控制系統(tǒng)還存在較多的制約因素，由此可見，對基于PLC閥門機床電氣控制系統(tǒng)的設計對于現(xiàn)實的生產(chǎn)加工、工藝精度以及生產(chǎn)效率等方面都有著不容忽視的重要意義。